Заявка от юридических лиц

– Краснодар – город европейской чистоты, качество его уборки легко можно оценить, проехав по улицам соседних городов, например Ставрополя или Ростова, – рассказывает Валерий Облогин, генеральный директор ОАО «Мусороуборочная компания», хорошо известного всем своим слоганом «Улыбнись чистому городу». – Благодаря вниманию краевых и городских властей, а качество уборки напрямую зависит от финансирования, сейчас убирается круглосуточно порядка 80% городских территорий, и это очень хороший показатель.

С обновлением автопарка (цена одной машины порой достигает 12 млн рублей) уборочной техники, средств малой механизации требуется меньшее количество сотрудников, а значит, зарплата их становится выше. Люди в основном все приезжие из станиц, порой расположенных за 70 км от города. Мигрантов нет, их оформление обошлось бы предприятию неоправданно дорого. Ручным трудом на предприятии занято 450 человек, механизированным – 91. Кроме того, на уборку выходят 18 человек из группы быстрого реагирования и с ними три водителя. Летом в течение дня дополнительно работают 120 косарей, по 60 в смену.

Женщина, усердно работающая метелкой с зелеными пластмассовыми прутьями в центре Краснодара, – Любовь Топчий. Объем ее работы – улица Рашпилевская от Бабушкина до Буденного и Аэродромная от Монтажников до Красных Партизан.

– Просыпаюсь в два часа ночи, вахта выезжает от нас в три, в пять я выхожу на свой участок, – пускается в объяснения она. – Заканчивается рабочий день в четыре часа дня, и где-то через пятнадцать минут после этого вахта, а в половине шестого я уже дома.

Станица Федоровская от Краснодара находится в 58 километрах, но сотрудницу компании это не пугает, привыкла уже, а зарплату в 20 тысяч в станице не сыщешь. В мешочке за спиной у нее – легкий перекус: огурчик, бутерброд и вода, но с двенадцати до часу она обедает в столовой компании. Там борщ за 35 рублей, и по вкусу он не уступает станичному. Необычной метлой она довольна: удобная, ничто не налипает на нее, долго не изнашивается – месяца на три ежедневного труда хватает.

–  Мне нравится моя работа, она очень романтичная – осенью листву собирать. Люблю сгребать снег зимой, правда, ведра с песком таскать тяжело, по полведра не набегаешься. А летом работы особенно много. Люди гуляют и кидают пластиковые бутылки, обертки от мороженого, булочек, пакеты из-под сока, к тому же летом жарко. Но летние рассветы – самые красивые: косые солнечные лучи пробиваются сквозь листву и падают на асфальт.

На машинах работают в основном мужчины. Техника вся новая, импортного производства. Действующий и единственный ветеран – подметало-уборочная машина 89-го года, и та «Мерседес». И только в 2021-м по программе импортозамещения были куплены две машины Липецкого автозавода.

– До 2021 года в городе работали 45-48 уборочных предприятий, и всего 20% использовалось механизированной уборки, – объясняет Николай Ластовина, заместитель генерального директора. – Теперь одно, наше, и  уборка дорог на 100% механизирована, задействован 91 водитель, из них 38 работают на уборочных машинах, 50 – на «газелях» и 3 – на вахтенных автобусах.

Количество мусора на дорогах – небольших веток, песка, глины, грязи, вымываемой с зеленых зон, бумажек, бутылок, стаканчиков  – за ночную смену достигает 120 кубов. Весь мусор вывозится сначала на перегрузку, там сортируется, а затем отправляется на свалку в Копанской.

– Оперативной уборке города способствует хорошая логистика, на каждую машину четко рассчитан объем работы под ее скорость и возможности, – объясняет Антон Чудиновских, ночной мастер по контролю за механической уборкой города. – В городе у нас  21  маршрут по механическому подметанию, и, соответственно, сейчас я контролирую работу  21 единицы техники.

Наибольший объем по механическому подметанию, по словам мастера, это магистральные улицы  с въездом в город. Открытое пространство, особенно в случае непогоды, ветра или обильных дождей, способствует увеличению количества  мусора. А вот улица Красная, хоть и длинная, но окруженная зданиями, даже в ветреную погоду остается чистой. Меньше мусора в спальных районах, больше там, где увеличенное количество людей, в основном это гостевой маршрут. Дополнительный объем – во время праздничных мероприятий. Несмотря на  большое количество урн и контейнеров, бросового мусора, особенно на Пушкинской и Театральной площадях, бывает несоизмеримо больше, чем в обычный день.

–  В городе существуют приоритетные маршруты уборки. Вначале – это магистральные и центральные улицы, гостевой маршрут, улица Красная.  Когда основной объем сделан, мы переходим на спальные районы.

Механическая уборка подразумевает и сметание грязи, и мойку улиц. Машины по маршрутам распределяются исходя из их возможностей. Так, например, «Бродвей» – огромная машина с прицепом, достигающая 12 метров в длину,  рассчитана на большой объем и потому выходит на длинные и широкие магистральные улицы – Уральскую, Ставропольскую.

Маленькие вакуумные – «Равы», например – более маневренные, выходят на узкие улицы с  парковочными карманами. Сажусь на Красной в кабину водителя, и машина медленно движется вперед. С работой щеток появляется потряхивание, ощущаю уборку, можно сказать, всем своим существом.

– Удобная и комфортная машина, наличие третьей щетки в ней помогает выметать все труднодоступные углы, а керхер – еще и помыть. В парковочных карманах, среди машин и деревьев особенно сложно. Но мастерство приходит с опытом, я уже четыре года на этой машине работаю. Некоторые автомобилисты на своей машине на бордюр бампером заезжают, а я на этой могу развернуться хоть на пятачке, – улыбаясь, рассказывает Александр Балан, водитель «Равы».

Полюбилась эта машина и молодежи. К возмущению водителя, ребята повадились цепляться за кузов и кататься прицепом на роликах. Пришлось сделать камеру заднего вида. Теперь, увидев открывающуюся дверь салона, они разбегаются кто куда. Пользуясь случаем, Александр призывает к пониманию автолюбителей и особенно таксистов, которые не желают уступать ему на дороге, а выезд  задним ходом из кармана в час пик бывает достаточно сложным.

Скорость движения поливомоечной машины небольшая, не выше 8 км в час. Она идет следом за подметальной и окончательно смывает остатки грязи в ливневку, наводит конечную чистоту.

– Напор воды большой, примерно 8 атмосфер, ширина разброса – 2,5 метра, но может быть и больше, – рассказывает Михаил Дьяченко, водитель поливомоечной машины. – Смотрю по воде: если мутная – значит, дорога еще грязная, сильнее даю. Если светлая, то меньше – значит, уже чистая. Воды везу за один раз 12 кубометров, и хватает ее где-то  на час работы, может, еще с половинкой. Это примерно километров 14-15. Красную мою в два захода, по баку на каждую сторону – внутреннюю и наружную.

Уход за машиной требуется отдельный. В салоне, который достаточно комфортный, с музыкой и кондиционером, Михаил убирает сам. А вот кузов, особенно лицевую сторону, приходится мыть химией: машина после смены становится такой черной, что обычной водой грязный налет с нее не отмыть.

– Горожане относятся к нам доброжелательно, – улыбаясь, рассказывает Михаил. – Иной раз даже руку жмут в благодарность за чистоту. А молодые даже специально их полить просят, жарко сейчас. Приятно видеть улыбки и слышать веселый смех.

Юлия Симатова